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FCGR - FERROCARRIL GENERAL ROCA - 


 

RAMAL: HAEDO - TEMPERLEY


 

COMENTARIO INICIAL: 
Este es un ramal diesel, que une varias importantes localidades de la provincia de Buenos Aires como Temperley , San Justo, Haedo, etc,. La actual denominacion es Linea 9 de la empresa TMR, actual concesionaria a cargo de este servicio.
Una de las cabeceras de este ramal, en la ESTACION HAEDO uno tiene la posibilidad de hacer trasbordo con la linea principal linea urbana del  FCO  que une ONCE-MISERERE o PUERTO MADERO con MORENO.
La otra cabecera (TEMPERLEY) ofrece la posibilidad de combinar con los servicios electricos hacia PLAZA CONSTITUCION, GLEW O EZEIZA, y con los de traccion diesel hacia LA PLATA.


 
 

RESEÑA HISTORICA:
Esta linea fue construida por el FCO, una empresa ferroviaria a cargo de la Provincia de Buenos Aires. Este ramal formaba parte de la Linea La-Plata (y Ensenada)-Haedo, construido en varias etapas, a saber:
  • El primer tramo inauguradi fue el que unia la localidad de Tolosa con Ensenada en 1882 , donde se estaba construyendo un Puerto sobre el Rio de la Plata. 
  • El segundo tramo corresponde al ramal a  Pereyra inaugurado en 1884.
  • Ese mismo año se inaugura tembien la Linea desde Villa Elisa-Marmol, para llegar a Temperley
  • Finalmente, en 1886 se concluyen las obras para llegar desde Temperley hasta Haedo.
  • Otro tendidode vias de esta ramal es el que partiendo de la Estacion Tablada llega hasta los Mataderos (Mercado de Hacienda)

En 1889, la Ley Provincial del 23/09/1889 autorizaba al Poder Ejecutivo a enajenar las lineas que pertenecian al Ferrocarril Oeste mediante licitacion publica, pero el ramal Haedo-La Plata queda excluido de esta instancia y es transferido al ambito del Ferrocarril Sud, controlado por capitales ingleses.

 En la actualidad esta linea presta un servicio deficiente en cuanto a la calidad de los vagones de clase unica y las estaciones que se encuentran en un estado lamentable.


 

RECORRIDO

* HAEDO
* ING BRIAN
* SAN JUSTO
* LA TABLADA
* AP. DE ELIA
* PDA KM 12
* KM 34
* JUAN XXIII
* SANTA CATALINA
* HTAL ESPAÑOL
* TEMPERLEY


Mapa completo


 

MATERIAL RODANTE:
 
 

Este ramal cunta con dos formaciones de traccion diesel mediante la utilizacion de una locomotora diesel y dos vagones clase unica
 
 

Las locomotoras que se utilizan en este ramal son las GENERAL MOTORS GR-12W incorporadas en 1962 para el F.C. Sarmiento.

Pueden alcanzar una velocidad maxima de 110 km/h


 
 
 
 

Foto: Formacion detenida en la estacion HAEDO para partir puntualmente a las 15:10
 Diciembre 2000.

El estado de estos vagones es realmente lamentable, pero presta un servicio confiable en cuanto a horarios de salidas y arribos de los trenes.

 


 

Un Viaje entre Haedo y Temperley:
Puntualmente partimos 15:32 desde la estacion Haedo hacia nuetro destino, La Estacion Temperley, 3 minutos mas tarde llegamos a la Estacion Ing. Brian,  una pequeña estacion en los Fondos de Ramos Mejia, en la que ascendieron muy pocos pasajeros.
15:39 llegamos a la Estacion San Justo, la mas linda y pintoresca estacion de este ramal, algunas personas en la plaza ubicada en los terrenos del ferrocarril en este dia nublado de invierno de este año 2001.
15:45 llegamos a la Estacion La Tablada, otro edificio potencialmente hermoso, si no fuera por el estado de abandono que sufre esta ultima estacion importante que encontrariamos hasta llegar a Temperley.
Luego fuimos andando hacia nuestro destino, 15:50 el tren se detuvo en el Ap. De Elia, 15:55 en la Pda. Km12, 15:59 en el km. 34, 16:04 en la la Pda juan XXlll .
16:06 llegamos a la Estacion Santa Catalina, una estacion distinta,  y unos minutos mas tarde llegamos a Temperley.
Comentario:
Este ramal esta "a la buena de Dios", sin nigun tipo de mantenimiento. A lo largo de su extension , apenas algunas estaciones tienen luces y en otras ni las huellas de los andenes quedan.
Los vagones estan en pesimo estado, viejos, sucios, con acrilico en lugar de vidrios en sus ventanas en el mejor de los casos. Los guardias, maquinistas y auxiliares son muy amables. Los usuarios disfrutan o "padecen" el viaje como si fuera el unico medio de transporte para ellos, que de hecho, lo es.
Realmente a las autoridades de la empresa concesionaria, a las autoridades provinciales o nacionales, a alguien con algun poder de accion deberia llamarle la atencion esta situacion de caos y hacer algo para la gente que mas necesita, al menos para que viajen dignamente; el pais no es solamente el ramal Retiro-Tigre.


 
 

EXPECTATIVAS:
Las expectativas para este ramal no son muy alentadoras ya que no hay prevista ninguna inversion ni en las estaciones como asi tampoco en el material rodante por parte de la empresa concesionaria como asi tampoco por parte del estado.

Para obtener informacion acerca de horarios y/o servicios no deje de visitar la pagina oficial dTMR
 

La Pagina del Rio de la Plata
Enero 2001
Ultima Actualizacion 01/01/2002
 
 

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