Make your own free website on Tripod.com

 

 

delplatalogo.gif (4587 bytes)

FCO - FERROCARRIL OESTE - DOMINGO FAUSTINO SARMIENTO


 

RAMAL: ONCE - MORENO


 

COMENTARIO INICIAL:
 
Esta es una de las lineas mas importantes de la red metropolitana de las Ciudad de Buenos Aires operada bajo concesion con por la empresa TRENES DE BUENOS AIRES (TBA) que cubre 36 km de via con electrificacion de tercer riel. 
Con Cabecera en la ESTACION ONCE o PLAZA MISERERE , la linea central cruza toda la ciudad de este a oeste llegando hasta la ESTACION MORENO, en la cual se puede hacer trasbordo con el servicio MORENO-MERCEDES. Otros servicios mediante trasbordo son HAEDO-TEMPERLEY y MERLO-LOBOS y con la LINEA A de la red de subterraneos en las estaciones PLAZA MISERERE, ONCE y CABALLITO.
Tambien la empresa concesionaria del servicio de pasajeros presta un servicio diferencia con formaciones de dos vagones (coches motores) entre la ESTACION PUERTO MADERO-CASTELAR brindando un servicio rapido y con mayor confort.
Por estas vias tambien corren los servicios  del ramal Once - Moreno  - Mercedes,  que parte de la mencionada cabecera, prestando un "Servicio Rapido" sin paradas hasta la Estacion Moreno con formaciones traccionadas  por locomotoras diesel.

 


 

RESEÑA HISTORICA:
 
El 29 de Agosto de 1857 se inauguro oficialmente el primer tramo del Ferrocarril Oeste, perteneciente a la empresa privada de capitales nacionales llamada "Sociedad Anonima  del Camino de Hierro de Buenos Aires al Oeste" con una extension de 9.983 km de recorrido partiendo de la Estacion Parque hasta La Floresta.
Recorrido original:
* ESTACION PARQUE (Parque 11 de Septiembre - hoy Plaza Lavalle)
* ALMAGRO (a la altura de la actual Calle Acuña de Figueroa, demolida en 1903)
* CABALLITO
* FLORES (a la altura de la actual Calle Caracas)


* FLORESTA (reconstruida en1975)(tambien se llamo VELEZ SARDFIELD)

ESTACION PARQUE

Las primeras locomotoras utilizadas fueron construidas en Leeds, Inglaterra por Manning Wardle Co, y bautizadas como La Porteña y La Argentina que remolcaban dos pequeños vagones de madera. En 1858 se inauguro el Apeadero  SAN MARTIN luego rebautizada como Estacion RAMOS MEJIA y en 1863 llega hasta MORENO. Ese mismo año esta linea pasa a manos estatales, y es manejado por el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires. Dos años mas tarde llega a MERCEDES.


En 1882 se levantan las vias del tramo Parque-Once, quedando esta ultima como estacion cabecera. 
El 20 de Diciembre de 1913 se detiene por primera vez en la PARADA KM 22, luego Castelar.
En 1947 el Poder Ejecutivo decide la nacionalizacion de todos los ramales ferroviarios (que estaban en poder de capitales ingleses)  y esta linea es denominada FCDFS (Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento). Y finalmente en 1995 esta linea fue concesionada a la empresa TBA por un plazo inicial de 10 años.


 
 

RECORRIDO - ACTUAL:
* MORENO
* PASO DEL REY
* MERLO
* SAN ANTONIO DE PADUA
* ITUZAINGO
* CASTELAR
* MORON
* HAEDO
* RAMOS MEJIA
* CIUDADELA
* LINIERS
* VILLA LURO
* FLORESTA
* FLORES
* CABALLITO
* ONCE / PLAZA MISERERE


 
 

MATERIAL RODANTE:
 

Formacion partiendo de la estacion CABALLITO - Julio 2001

El Material rodante de esta linea esta formada por formaciones de Coches TOSHIBA con traccion electrica de tercer riel.

  La linea que une PUERTO MADERO - CASTELAR utiliza los coches motores livianos Materfer "pitufos"....... ver
Actualmente la mayoria de estas unidades fueron reacondicionadas en su interior reemplazando asientos, sistema electrico, etc; y exteriormente pintados con los colores institucionales de TBA conocidos como "payasos".


 

ACTUALIDAD:
 
 

En Junio 2001 comenzaron a incorporarse los coches Toshiba totalmente reacondicionados. 
Actualmente conviven en la linea coches toshiba pintados con los colores tradicionales de la epoca de la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos, los primeros coches reacondicionados denominados "payasos", algunos de ellos repintados con los nuevos colores institucionales  y los actuales Toshiba 2

 
Los TOSHIBA 2 se reconocen, exteriormente, por tener (además de los nuevos colores) las ventanillas nuevas. Éstas son dobles: el vidrio inferior es fijo, y el superior se desliza hacia abajo superponiendose con el fijo (el sistema es similar al de los subtes). 
En su interior, los paneles laterales son de color celeste claro. Los asientos son antivandalismo (similares a los de los payasos con los asientos borravino) pero en plástico celeste. Además las puertas para cambiar de vagón se deslizan hacia los costados con solo oprimir un botón. La iluminación es con tubos fluorecentes continuos (en los payaso se interrumpían a la altura de las puertas).
(Gracias Alejandro Alba por tu aporte) 


 

EXPECTATIVAS:

Despues de la frustrante noticia de que los coches PUMA no correran por las vias de este tan importante ramal, y que los usuarios de la Linea Sarmiento deberan conformarse con los actuales coches Toshiba denominados "payasos" y con los Toshiba 2, sin aire acondicionado, amplios ventanales, comodos pasillos y moderno diseño que estan siendo incorporados gradualmente, la buena nueva esta dada por el proyecto de soterramiento de las vias y la ampliacion de 2 a cuatro vias en el trayecto Once-Villa Luro, eliminando asi los pasos a nivel con barreras que generan demoras en el transito vehicular y accidentes.

Otro tema de interes es la prolongacion del servicio electrico hasta General Rodriguez, siendo que actualmente se llega con traccion diesel trasbordo mediante en la estacion Moreno.

Por ultimo, la tan esperada remodelacion de la estacion 11 de Septiembre y el resto de las estaciones que aun no han sido reacondicionadas.

Para obtener informacion acerca de horarios y/o servicios no deje de visitar la pagina oficial de TBA

La Pagina del Rio de la Plata
Enero 2001
Ultima Actualizacion  01/06 /2002
 
 

VOLVER