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FCMB - FERROCARRIL GENERAL MANUEL BELGRANO

"EL MIDLAND"

RAMAL

PUENTE ALSINA - M. C. GRAL BELGRANO


   


COMENTARIO INICIAL:

Esta linea tuvo su origen a principios del siglo XX con su trocha angosta (1000 mm) sobre la rivera sur del Riachuelo que divide a la Ciudad de Buenos Aires del conurbano bonaerense. Como otras tantas lineas su principal objetivo fue el trasporte de granos desde el interior de la provincia de Buenos Aires hacia la zona de Barracas al Sud (Hoy Avellaneda). 

Luego que se decidiera mantener en servicio solo los servicios locales desde la Estacion Puente Alsina hasta Libertad, esta linea , que cruza zonas que alguna vez fueran ricas zonas agricolas y que hoy estan urbanizadas y pobladas por habitantes de origen humilde, ha sido librada al abandono desde hace mas de treinta años por las autoridades nacionales y provinciales de turno segun quedo plasmado con el paso del tiempo.

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Con las privatizaciones a mediados de la decada de 1990, la Empres Metropolitano fue la concesionaria de esta linea y paso a denominarse LINEA 4   y el servicio comenzo a prestarse entre las estaciones Puente Alsina y Aldo Bonzi.; una tenue luz brillò pero nada paso. No se restauraron las estaciones ni se construyeron estaciones nuevas y ni hablar del material rodante.

 


 

 

RESEÑA HISTORICA:

1904 Un decreto firmado por las autoridades de la Provincia de Buenos Aires el 16 de Septiembre de 1904 autorizo a Enrique Lavalle y Cia  para construir  una linea ferroviaria entre la Ciudad de Valentin Alsina y la localidad de Carhue.

1909 La empresa denominada "Buenos Aires Midland Railway Company Limited"

1909 se habilita la Estacion Caraza

1911 Se inaugura el Apeadero Isidro Casanova 15/05/1911

1911 llegan las vias hasta Carhue 01/07/1911

1937 se encarga la construccion de coches motores a la firma Birmingham, Carriage & Wagon

1939 sr incorporan al servicio los coches motores Birmingham

1946 El 18/12/1946 el Estado Nacional adquirio esta linea y junto a las otras de trocha angosta adoptaron la denominacion de Ferrocarril Provincial Buenos Aires

1950 se construye la via doble entre Aldo Bonzi y Libertad

1954 Paso a denominarse Ferrocarril General Belgrano

 

1972 Se introdujeron lo llamados Coches Motor Ganz de origen hungaro

1977 Se decide la clausura de los servicios interurbanos de este ferrocarril, quedando solo la traza urbana entre Puente Alsina y Libertad

1977 comenzaron a circular formaciones traccionadas por locomotoras diesel

1981 se habilito la estacion Marineros del  Crucero Gral Belgrano

19xx El Estado Nacional crea la empresa Estatal   Ferrocarriles Metropolitanos SA (FE ME SA).

1994 Se concesiona esta linea a la Empresa METROPOLITANO SA Los accionistas de las tres sociedades son: Ormas, una empresa con trayectoria en la realizaciónón de grandes emprendimientos de ingeniería, construcciones, servicios y obras ferroviarias, y Trainmet, integrada por un grupo de empresas de transporte automotor de pasajeros

1994 Al tramo entre Puente Alsina y Aldo Bonzi se lo denomina LINEA 4

 

 

 


 

RECORRIDO:

* PUENTE ALSINA

* VILLA DIAMANTE

* CARAZA

* VILLA FIORITO

* ING. BUDGE

* LA SALADA

* PUENTE 12 (KM 12)

* ALDO BONZI

* MENDEVILLE

* J. INGENIEROS

* VILLEGAS

* ISIDRO CASANOVA

* RAFAEL CASTILLO

*MERLO GOMEZ

* LIBERTAD

* MARINEROS DEL CRUCERO

 

     proximamente MAPA

 

MATERIAL RODANTE:

 
LA ERA DEL VAPOR 1909 - 1939:

Locomotoras inglesas y norteamericanas Kerr Tuart - North British - Nashmith Wilson Hunslet - Beyer Peacock y Sentinel Cammell

LOS PRIMEROS COCHES MOTORES:

1939 coches motores a la firma Birmingham, Carriage & Wagon con motores Gardner de 2 vagones articulados. a los que luego se les agrego un vagon mas fabricado por la empresa CATITA

LOS  COCHES MOTORES SEGUNDA GENERACION

1935 Coches motor fabricados por la Cia Suiza Sulzer Brothers

ETAPA DIESEL

1935 Coches motor fabricados por la Cia Suiza Sulzer Brothers

 

 

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ACTUALIDAD:

 

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En este ramal entre Puente Alsina y Aldo Bonzi solo corren un par de trenes diarios como es aquel que parte de la primera a las 19:30 hs.

 

 

 
EXPECTATIVAS::

El Gobierno Nacional revisara todas las concesiones de los servicios entregados a manos privadas a mediados de la decada de 1990, aunque no hay nada concreto tal vez surja alguna mejora.


 

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JULIO 2003

Ultima Actualizacion  01 / 08 / 2003


 


 

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